KONDISI BB 304 PADA TAHUN 2017 || SKALA HO DAN SKALA MINIATUR KERETA INDONESIA

KONDISI BB 304 PADA TAHUN 2017 || SKALA HO DAN SKALA MINIATUR KERETA INDONESIA - melihat kondisi BB 304 pada tahun 2017 ini lokomotif BB 304 hanya memiliki keterbatasan pada onderdile atau suku cadang yang sudah tidak diperoduksi lagi. dan juga lokomotif BB 304 sudah sangat tua untuk hitungan usia dan sangat tidak memungkinkan lagi untuk beroperasi seperti lokomotif yang baru-baru ini hadir di indonesia.

PT KAI adalah perusahaan yang telah berpengalaman dalam urusan kereta api di indonesia dan telah menyimpulkan untuk me-repowering lokomotif BB 304 untuk tidak beroperasi lagi dalam pengangkutan barang atau pengangkutan kereta penumpang. karena mengingat bahwa lokomotif jenis BB sudah tidak mampu lagi untuk manarik kereta jenis apapun. tetapi tidak menuntut kemungkinan kalau lokomotif jenis BB hanya di operasikan untuk kereta api jenis lokal atau jarak pendek.

dengan sistem pencangkokan mesin baru ke dalam mesin BB 304 seperti mesin CC 201, mampu memberikan performa yang bagus untuk BB 304 agar bisa beroperasi lagi. selain memberikan performa yang bagus untuk lokomotif jenis BB 304, suku cadang yang di dapatkannya pun juga lebih mudah dan efisien. dan juga, hasil dari pencangkokan ini mampu meningkatkan daya tarik lokomotif yang awalnya 1.500 hp meningkat menjadi 1.800 hp. dari desas-desus PT KAI, lokomotif jenis BB akan di re-powering semuanya, karena hasil dari repowering ini sangat memuaskan dan membuahkan hasil.

baca juga : PENGERTIAN, KEGUNAAN, DAN JENIS WESEL KERETA API YANG ADA DI INDONESIA

lokomotif yang pernah di re-powering adalah lokomotif BB 304 23 yang sebelumnya adalah lokomotif yang dimiliki oleh Dipo TanahAbang. lokomotif ini bertugas untuk menarik gerbong penumpang dan gerbong barang, sampai-sampai lokomotif ini mangkrak dan tidak terpakai lagi. karena sudah tidak terpakai lagi, Balai Yasa pengok mulai merepwering lagi dan menjadikannya sebagai lokomotif BB 304 84 07R. hasil re-powering pada lokomotif BB 304 ini sangat memuaskan dan memiliki hasil yang maksimal untuk kualitas BB dan dipoerasikan sebagai lokomotif penarik gerbong penumpang. bahkan, lokomotif ini mampu menarik KA Mutiara Timur yang terkenal kereta paling berat di bandingkan dengan gerbong penumpang yang lainnya. pada saat ini, lokomotif BB 304 dengan tipe BB 304 84 07R ini di tempatkan di Dipo jember guna untuk re-power loko ulang jika memang memungkinkan.

sedangkan di Dipo lokomtif tanah abang, lokomotif BB 304 hanya di gunakan sebagai kereta api penarik gerbong barang dan kereta jarak pendek "lokal". kembali lagi karena mengingat usia dari lokomotif Bb 304 ini sudah sangat tua dan sudah tidak memungkinkan lagi untuk dioperasikan sebagai lokomotif penarik gerbong express. sehingga, untuk kereta atau lokomotif yang sudah berperan aktif untuk menarik kereta Langsam, Patas Merak, Rangkas Jaya, Kalimaya dan KA Batu Bara telah digantikan dengan lokomotif CC 201 dan CC 203. sedangkan untuk lokomotif CC 206 yang ada di dipo tanah abang, dioperasikan sebagai lokomotif penarik gerbong express.

baca juga : LOKOMOTIF BB 301 dan BB 304 || skala miniatur dan skala ho

sampai saat ini, lokomotif jenis BB 304 yang masih ada dengan keadaan utuh dan tidak ada yang berubah sama sekali adalah lokomtif BB 304 18 yang menggunakan logo livery PJKA dan BB 304 09 yang menggunakan logo livery baru dan kedua BB 304 ini, sekarang sudah tidak dioperasikan lagi.

sejak tahun 2011 silam, lokomotif jenis BB 304 sudah jarang ditemui lagi, apalagi lokomotif yang terletak di Dipo Jakarta selatan, Manggarai, dan pasar senen. di kota-kota tersebut malah sering kita jumpai dengan lokomotif-lokomotif tipe CC 201, 203 dan 206.

alasan lain ketika lokomotif BB ini jarang di pakai adalah lokomotif ini sering mengalami kendala saat beroperasi. bukan hanya kekuatan daya tarik saja yang kurang, melainkan lokomotif ini sering mogok dan mengalami kendala saat beroperasi. serta lokomotif ini sering digantikan oleh lokomotif-lokomotif yang baru, seperti CC 201 sampai CC 206.

pada tahun 2017 ini, lokomotif jenis BB sudah tidak di operasikan lagi, karena sudah muncul peraturan bahwa pemberhentian lokomotif yang berjenis mesin hidraulik Kelas BB 303/4/5. dan sampai saat ini lokomtif ini sudah di susun rapi didekat stasiun cikampek dan masih belum ada kabar untuk proses reservasi atau perucatan ulang.

jika dibandingkan dengan lokomotif CC 201 atau jenis lokomotif CC 'gandar 3'. lokomotif Bb 304 bukanlah lokomotif yang bisa dikatakan berusia tua, hanya saja lokomotif CC 201 menggunakan mesin General Electrik dan BB menggunakan mesin Hidraulik. sedangkan mesin hidraulik sendiri sudah tidak di pakai lagi untuk semua jenis kereta api, entah itu lokomotif dalam negeri ataupun luar negeri. itulah yang membuat kereta api jenis BB terlihat sangat tua dibandingkan dengan lokomotif jenis CC. meskipun selisih kedatangan di indonesia hanya 20 tahun.

------------------------
jika anda ingin memiliki lokomotif jenis BB 303/4/5 dalam bentuk atau ukuran miniatur, anda bisa memesannya di nomor : 085-100-675-165 lukman efendi